Palio 2013

A presença do motor 1.6 também é outro alento quando falamos em conveniência. O bloco usado nesse carro gera (abastecido com etanol) até 117 cv a 5.500 rpm e 16,2 kgfm de torque máximo a 4.500 rpm, proporcionando bom desempenho ao veículo. Segundo a Fiat, o tempo do carro no 0 a 100 km/h é de 9,9 segundos e a velocidade máxima bate nos 192 km/h. São bons números, ainda mais por se tratar de um compacto “semipopular"

Devido à cavalaria relativamente alta para um carro de pequeno porte, esse Palio ganha velocidade com desenvoltura, sem engasgos ou sobressaltos, e, sobretudo, fazendo menos barulho que o estridente motor 1.0 dos modelos de entrada, que precisa roncar alto para gerar torque e fazer o automóvel se mover. O ajuste do câmbio, firme e com bons encaixes, deixa no passado a moleza da alavanca da geração anterior e melhora consideravelmente a sensação de dirigibilidade, mas ainda há alguns resquícios.

Quando desenvolve a suspensão, a prioridade da Fiat é o conforto, por isso opta-se por amortecedores de respostas mais macias e molas não tão rígidas. O resultado é um carro que não tem respostas agressivas de amortecimento, fato que o deixaria mais estável, mas que aceita as imperfeições da pista com maior sutileza, absorvendo os buracos com certa suavidade, tornando o rodar mais agradável. Entretanto, a dose pode parecer exagerada e faz a carroceria oscilar ao ritmo do conjunto mecânico. Por exemplo, o carro balança entre as trocas de marcha e, em arrancadas, a parte frontal do veículo “empina”.

A reformulação trouxe ao Palio uma sensação de status mais acentuado, pois é um carro com design atual e um projeto mais avançado comparado à maioria de seus concorrentes na categoria. Quem esmiuça os detalhes do carro pode acabar preferindo o Palio justamente por esses pontos. Além disso, o espaço interno do compacto pode surpreender, especialmente na parte traseira, que ficou maior. O porta-malas, todavia, continua pequeno: leva apenas 280 litros.

Por R$ 36.590, o Palio 1.6 Essence reúne um pacote de equipamentos que não está presente em produtos equivalentes de outras marcas. O Chevrolet Agile LT começa em R$ 34.430 também com boa lista de itens, mas peca ao não possuir ar-condionado e freios ABS. Outro rival é o Volkswagen Gol 1.6, por R$ 38.290, mas nessa configuração o modelo ainda é fraquíssimo no quesito “itens de série”: todos os diferenciais do Fiat são opcionais no VW.

Embora também não seja barato, o Palio é um carro “honesto”, pois ainda conta com boa assistência técnica da montadora, com pontos no Brasil inteiro, baixo custo de manutenção e até bom valor de revenda. É sem dúvida, um bom negócio.