A procedência do Golf que vem para o Brasil, no entanto, ainda é incerta. A VW já confirmou que irá produzi-lo no México, país que tem acordo com o Brasil para o comércio de automóveis isentos de taxas de importação. Essa planta, como já adiantou a montadora, será ativada somente em 2014.
O modelo oriundo do México, contudo, pode esbarrar no sistema de cotas de importação, previsto nas novas regras do Inovar Auto, que limita o número de carros que uma montadora pode trazer do país na América do Norte – a Volks do Brasil já gasta praticamente toda a sua cota trazendo os modelos Jetta e Fusca.
Desta forma, é possível que o modelo inicie sua trajetória no mercado nacional primeiro importado da Alemanha, o que elevaria significativamente seu preço comparado aos dos concorrentes na categoria dos hatchbacks médios. Essa estratégia serviria a marca para trabalhar a imagem do produto que provavelmente chegaria apenas na versão top de linha na tentativa de ofuscar seus rivais.
O Golf VII que vem para o Brasil
O Golf não tem mais opções de motores 1.6 e 2.0 a gasolina na Europa, o que deve ser repetido no Brasil. O modelo previsto para o mercado nacional é o equipado com o bloco 1.4 TSI, sigla da VW para denominar seus propulsores munidos de turbocompressor e sistema de injeção direta de combustível. Esses dois recursos colaboram para aumentar a potência – ele gera 140 cv e 25 kgfm de torque – e ao mesmo tempo melhorar a eficiência em consumo – o modelo roda em média 20 km/l.
A transmissão do conjunto mecânico é a DSG, semi-automática de 7 marchas e com dupla embreagem. Esse câmbio é conhecido por ser um dos melhores da indústria.
Se vier para o Brasil importado da Europa, o Golf VII certamente deve chegar na versão Highline, a top. Esse modelo vem com alguns dos itens mais avançados já criados para carros, como o ACC, controle eletrônico de velocidade adaptativo, e o sistema Park Assist, que estaciona o veículo sem exigir que o motorista toque no volante. O pacote ainda inclui navegador GPS integrado ao painel, ar condicionado dual zone, faróis de xenônio e controles eletrônicos de estabilidade e tração.
O novo Golf também é mais espaçoso que a quarta geração à venda no Brasil. O modelo tem 4,25 metros de comprimento e a distância entre eixos é de 2,63 m. Já a largura e altura pouco mudam.
O carro já está à venda na Europa desde o segundo semestre de 2012, onde custa € 26.400, cerca de R$ 78.200 (sem contar impostos). Esse mesmo carro, se realmente vier importado do Velho Continente, certamente será vendido por mais de R$ 100 mil.
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