Os carros mais vendidos por categoria no 1 semestre de 2015

Confira os carros mais vendidos por categoria, segundo classificação da Fenabrave:

ENTRADA
1. Fiat Palio - 62.757 unidades
2. Ford Ka - 45.988
3. Volkswagen Gol - 44.900
4. Fiat Uno - 43.777
5. Volkswagen Up! - 27.729

Na categoria que mais vende, a maior diferença para a lista do 1º semestre de 2014 é a troca na liderança. Dominada pelo Gol até o ano passado, agora ela é liderada pelo Fiat Palio - assim como fazia com o hatch da marca alemã, a Fenabrave soma vendas da geração antiga (Palio Fire, na foto acima) com a atual do modelo.

O Gol, cuja geração antiga (G4) foi aposentada no início de 2014 e desde então só conta com os emplacamentos da atual, ficou em terceiro, atrás no novato Ford Ka, que não existia no 1º semestre do ano passado. E o Up!, sucessor do Gol G4, é apenas o 5º.

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HATCH PEQUENO
1. Chevrolet Onix - 55.789 unidades
2. Hyundai HB20 - 51.349
3. Volkswagen Fox/CrossFox - 43.059
4. Renault Sandero - 38.382
5. Ford Fiesta - 23.035

Os top 5 são os mesmos do 1º semestre de 2014 e do fechamento do ano passado, com alguns alternando posições. O Onix segue na liderança, mas o Fiesta, que estava em 2º no 1º semestre de 2014, ainda somando os emplacamentos do New Fiesta Hatch com os da geração antiga, Rocam, aposentada no ano passado, caiu para 5º.

Outra curiosidade é que os 2 primeiros colocados, Onix e HB20, venderam mais, individualmente, que os top 5 da categoria de Entrada, exceto o Palio. Mas a categoria Hatch Pequeno foi a que mais teve redução na participação nos emplacamentos em geral, saindo de 26,07% no 1º semestre de 2014 para 23,08%.

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HATCH MÉDIO
1. Fiat Punto - 8.444 unidades
2. Ford Focus - 7.497
3. Volkswagen Golf - 5.414
4. GM Cruze Sport6 - 5.137
5. Fiat Bravo - 1.627

Foram poucas as novidades da categoria neste ano. A reestilização levou o Bravo a entrar para o top 5, dispensando o Peugeot 308. O Focus segue em segundo: o efeito do lançamento da reestilização, que acaba de ocorrer no Brasil, só deverá ser sentido no 2º semestre.

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SEDANS PEQUENOS
1. GM Prisma - 34.459 unidades
2. Fiat Siena - 31.973
3. Hyundai HB20S - 26.495
4. Volkswagen Voyage - 23.637
5. Chevrolet Classic - 18.136
 

Os modelos no top 5 continuam os mesmos. A novidade é a liderança do Chevrolet Prisma sobre o modelo da Fiat. O "sedan do Onix" era vice-líder até o fim de 2014. O "sedan do HB20" manteve o terceiro lugar do 1º semestre do ano passado.

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SEDANS COMPACTOS
1. Honda City - 15.010 unidades
2. GM Cobalt - 13.104
3. Ford New Fiesta - 3.993
4. Volkswagen Polo Sedan - 1.395
5. Jac J3 Turin - 704

A renovação, no fim do ano, empurrou o City para a liderança, superando o Cobalt. Na verdade, estes são os dois únicos "jogadores" da categoria. Os demais t|êm números muito abaixo. Vale registrar o "sumiço" do GM Sonic Sedan, com o fim das importações, o que deve acontecer, mais para frente, com o Polo, que está se despedindo.

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SEDANS MÉDIOS
1.Toyota Corolla - 31.935 unidades
2. Honda Civic - 17.196
3. Nissan Sentra - 7.804
4. Chevrolet Cruze - 6.109
5. Volkswagen Jetta - 4.498

O lançamento da nova geração, em março de 2014, já tinha feito o Corolla roubar a liderança do City no fechamento do ano. O modelo deu uma "surra" no rival e emplacou mais do que o dobro do que o City, campeão de Sedans Compactos.

A falta de novidades também prejudicou o Cruze, que perdeu posição para o Sentra. O Jetta voltou ao top 5, desbancando o Ford Fusion.

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SEDANS GRANDES
1. BMW 320 - 2.566 unidades
2. Mercedes-Benz Classe C180 - 1.619
3. BMW 328 - 565
4. Mercedes-Benz C 250 - 550
5. Audi A4 - 545

O Série 3 segue firme na liderança com o modelo intermediário, 320, que tem motor flex. A BMW emplacou ainda o 328, mais caro, na terceira colocação.

O vice-campeão, Classe C 180 foi um dos poucos que conseguiram crescer as vendas neste 1º semestre. O C 250 ficou em quarto. Quem sumiu do top 5 foi o "primo" CLA, assim como o Hyundai Azera. O Audi A4 entrou.

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SUV
1. Ford EcoSport - 17.847 unidades
2. Honda HR-V - 17.573
3. Renault Duster - 16.772
4. Hyundai iX35 - 8.142
5. Hyundai Tucson - 6.525

Na categoria mais animada do ano, com diversos lançamentos, o EcoSport ainda se segura na liderança, mas o novato HR-V, lançado em março, está bem perto: no acumulado, a diferença entre eles foi de apenas 274 unidades.

Outro "calouro", o Jeep Renegade, lançado em abril, também mostrou fôlego e não chegou ao top 5 por pouco (ficou em 6º).

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SW MÉDIO
1. Fiat Palio Weekend - 5.986 unidades
2. Vokswagen SpaceFox - 3.401
3. Volkswagen Space Cross - 399

Em uma categoria enfraquecida, a das peruas,Palio Weekend, agora chamado apenas de Weekend, segue líder.

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SW GRANDE
1. Volkswagen Golf Variant - 107 unidades
2. Audi A4 Avant - 97
3. Volvo V60 - 64
2. Audi RS4 - 2
3. Volkswagen Jetta Variant - 1

Na categoria com apenas 271 carros emplacados ao todo no período, o lançamentoda perua do Golf, em maio, foi suficiente para colocá-la direto no topo.

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MONOCAB
1. Honda Fit - 23.280 unidades
2. Fiat Idea - 4.800
3. Fiat Doblò- 4.536
4. Nissan Livina - 1.892
5. Citroën C3 Picasso - 949

Na terceira geração, o Fit carrega nas costas a categoria, vendendo praticamente o dobro do que todos os concorrentes juntos.

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GRANDCAB
1. GM Spin - 14.921 unidades
2. JAC J6 - 195
3. Chrysler Town & Country - 70
4. Kia Carnival - 66
 

O domínio do Spin na categoria é ainda maior do que o do Fit na Monocab. Quem saiu da disputa foi o Citroën C4 Picasso, que saiu de linha.

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SPORTS
1. Chevrolet Camaro - 248 unidades
2. Mercedes-Benz SLK - 141
3. Audi TT - 135
4. Volkswagen CC - 70
5. BMW M4 - 69

O Camaro mantém-se líder, com o SLK em segundo. Recém-renovado no Brasil, o BMW X6 saiu da lista.

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PICK-UPS PEQUENAS
1. Fiat Strada - 54.508 unidades
2. Volkswagen Saveiro - 32.398
3. Chevrolet Montana - 13.993
4. Hafei Mini - 17
5. Ford Courier - 1

A Strada continua um fenômeno, posicionando-se sempre entre os 10 carros mais vendidos no geral. A Courier aparece por questão de estoque: ela deixou de ser produzida em 2014.
 

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PICK-UPS GRANDES
1. Chevrolet S10 - 19.023 unidades
2. Toyota Hilux - 16.611
3. Ford Ranger - 9.669
4. Mitsubishi L200 - 7.872
5. Volkswagen Amarok - 6.313

Todas as posições foram mantidas em relação ao 1º semestre de 2014 e ao fim do ano.

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FURGÕES
1. Renault Master - 4.561 unidades
2. Fiat Ducato - 4.057
3. Hyundai HR - 3.281
4. Kia K2500 - 1.419
5. Iveco Daily - 3.514

A Master mantém a liderança conquistada no fechamento de 2014.

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FURGÕES PEQUENOS
1. Fiat Fiorino - 8.092 unidades
2. Renault Kangoo - 1.550
3. Fiat Doblò Cargo - 1971
4. Chana SC - 131

As mudanças sobre 2014 são as saídas de Peugeot Partner e Hafei Towner, reduzindo a lista a 4.

Fonte : Auto Esporte.

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40 modelos esperados para o 2º semestre Part. 2

GEELY

EC7 hatch

Há quase um ano no Brasil, a chinesa Geely ainda tenta consolidar a marca no país. Para isso, aproveitará 2015 para lançar novos veículos. Um deles é a versão hatch do sedã EC7. O modelo será o responsável por estrear a transmissão automática CVT da montadora por aqui. O motor será o mesmo 1.8 de 130 cavalos que já equipa do sedã EC7. Não há preço definido.

EX7

Primeiro SUV da marca chinesa no país, o EX7 tem visual “inspirado” na geração anterior do Toyota RAV4. Porém, com porte de ChevroletCaptiva e preço de Ford EcoSport, ele pode ser uma alternativa interessante, se o design não for a prioridade. No exterior, há duas opções de motorização, um 2.0 de 140 cv ou um 2.4 de 160 cv. O câmbio pode ser manual ou automático.

GX2

Versão "aventureira" do compacto GC2, o GX2 tem visual diferenciado do modelo do qual é derivado. Na dianteira, a inspiração não é o panda, e a traseira ganha um estepe junto à tampa do porta-malas. Quando chegar, deve ter motor diferente do GC2: no exterior ele é vendido com um 1.3 de 84 cv ou 1.5 de 102 cv. Deve ser uma opção (bem) mais em conta do que Sandero Stepway e CrossFox.

HYUNDAI

Genesis

O sedã de luxo da marca coreana retorna ao Brasil em nova geração. Mostrado no Salão de São Paulo, ele traz luxos como bancos de couro com 12 ajustes elétricos e memória e acabamento com madeira genuína. Sob o capô, um V6 3.8 de 315 cv. Ainda sem preço, a certeza é que será um dos modelos mais caros da Hyundai no Brasil, perdendo apenas para o Equus, sedã executivo. Leia mais sobre o Hyundai Genesis

Além do novo motor, o modelo traz alterações visuais, como a grade, que tem formato hexagonal e os faróis, que ganharam iluminação por LEDs. O Veloster turbo deverá concorrer com Golf GTI e Civic Si, na casa dos R$ 110 mil. Veloster
O cupê de três portas deverá voltar ao país no fim do ano, após deixar de ser oferecido no início de 2014. Ao retornar, trará uma série de novidades. A principal é no motor, um 1.6 litro com turbo e injeção direta, de 204 cavalos de potência.

JAC

Outro veículo sem valor definido, ele deve ser posicionado na faixa dos R$ 60 mil. A ideia é roubar clientes de Ford EcoSport e RenaultDuster apostando no preço mais baixo. T5
Segundo utilitário esportivo da JAC, marca a expansão na linha de produtos da chinesa. Também será o primeiro veículo da montadora com opção de câmbio automático – no caso uma transmissão CVT. Junto com ela, vem o motor 1.5 flex, de 127/125 cv, o mesmo que equipa J3 S e J5.

JAGUAR

Como principais armas, a Jaguar aposta na carroceria de alumínio e no alto nível de conectividade. XE
O XE tem a árdua missão de enfrentar os sedãs alemães, Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C. Sem preço ou versões definidos para o Brasil, na Europa ele custa mais do que Audi e BMW, porém menos do que o Mercedes. Isso pode indicar um valor na casa dos R$ 130 mil.

KIA

A Kia não afirmou se haverá aumento em relação ao modelo atual, mas o mistério só dura até setembro. Carnival
Lançada nos Estados Unidos em abril de 2014, a van Sedona chegará ao Brasil em abril, com mais de um ano de atraso e visual completamente reformulado, ganhando linhas (bem) mais atuais. O motor, um V6 3.3, gera até 276 cavalos e no exterior tem configurações capazes de levar sete ou oito passageiros.

Nesta geração, cresceu 9,5 cm no comprimento e 8 cm no entre-eixos. Há motores 2,4 litros de quatro cilindros e V6, de 3,5 litros. Este último será a opção para o Brasil. Sorento
O utilitário esportivo intermediário da Kia chega renovado ao Brasil. O Sorento foi lançado em setembro do ano passado, no Salão de Paris, e esteve presente no estande da marca na mostra paulistana. Ele desembarca no Brasil também em setembro.

LAND ROVER

O modelo já teve a produção brasileira confirmada para 2016, em Itatiaia (RJ). Até lá, a empresa segue o desenvolvimento do motor flex, para receber etanol também.
Futuro nacional, o SUV que começou a ser vendido em abril ganhará opção movida a diesel. O motor é um 2.2 de 190 cavalos de potência, que não brilha tanto quanto o 2.0 turbo a gasolina (240 cv), mas dá conta do recado.

LIFAN

O Lifan deve ter o mesmo motor 1,5 litro que equipa o sedã 530, recém-lançado no Brasil, e que rende 103 cavalos de potência. Por fora, o design não fica devendo pra nenhum concorrente, e o preço deve ser menor. Leia X50
Mais um utilitário esportivo compacto, o modelo chinês tem 4,1 metros de comprimento e 2,55 metros de entre-eixos, ou seja, pouco maior que um Chevrolet Onix e menor que um FordEcoSport.

MERCEDES-BENZ

GLE Coupé

Concorrente do BMW X6, o GLE deve desembarcar no Brasil no fim do ano, primeiro na configuração com motor a gasolina, chamada 450, que oferece 337 cavalos de potência com motor V6.

A Mercedes diz que também estuda importar a versão a diesel, batizada de 350, com 261 cv. Todas possuem câmbio automático de nove marchas, que promete consumo até 6,5% menor, e tração integral permanente 4matic.

MINI

Countryman nacional

O primeiro modelo da marca britânica, atualmente nas mãos do Grupo BMW, a ser produzido no Brasil não é o que se espera de um Mini. Enquanto o design lembra os pequenos carros, o Countryman é um crossover maior e mais robusto, direcionado mais para famílias, já que possui mais espaço e capacidade no porta-malas. Ele é equipado atualmente com motor de 184 cv e não sai por menos de R$ 126.950.

PEUGEOT

308

Uma geração "atrasada" em relação à Europa, o Peugeot 308, enfim, será atualizado. Porém os modelos novo e antigo irão conviver juntos por aqui, com a novidade sendo posicionada em um segmento "premium". Com isso, irá concorrer com o Volkswagen Golf e FordFocus. Enquanto isso, o 308 "velho", que recebeu uma atualização visual para ficar mais competitivo, também aparece neste semestre.

408 turbo flex

Depois do "primo" Citroën C4 Loungeincorporar as atualizações do motor 1.6 THP, que passou a beber também etanol, o modelo da Peugeot irá acompanhar as mudanças.

Com isso, a potência, que era de 165 cv, saltou para 173 cv, quando abastecido com o combustível derivado da cana. Junto com o motor flexível, deve chegar uma pequena atualização visual, para tentar deixar o modelo mais competitivo.

PORSCHE

Boxster Spyder

A versão conversível do esportivo alemão para 2 pessoas é equipada com motor de 375 cavalos e acelera de zero a 100 km/h em 4,5 segundos. A velocidade máxima é de 290 km/h, segundo a fabricante. Para privilegiar o desempenho, ar-condicionado e sistema de som são opcionais no modelo europeu. Com a mesma filosofia para "puristas" o câmbio é manual de 6 velocidades.

911 GT3 RS

Por fora, o gigante aerofólio traseiro já indica uma "pitada" a mais de tempero neste Porsche, que foi pensado para as pistas, mas pode ser usado no dia a dia também. O motor 4.0 desenvolve até 500 cavalos de potência, aliado a transmissão automática de dupla embreagem (PDK). A aceleração a 100 km/h é feita em 3,3 segundos e ele não demora mais de 10 segundos para atingir 200 km/h.

Panamera Exclusive

O sobrenome deste modelo não é fantasia. Apenas 100 unidades extremamente luxuosas serão feitas no mundo, e uma delas virá ao Brasil. Construído artesanalmente, este Panamera leva apenas 4 pessoas, com sistema de entretenimento traseiro e perfurações no couro dos bancos com formato do logotipo da Porsche. O único dono no Brasil ainda terá 570 cavalos disponíveis para acelerar até 310 km/h, com tração integral
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Fonte : Auto Esporte.

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Mercedes-Benz SLS AMG Black Series

O SLS AMG Black Series, como não poderia ser diferente, ganhou uma injeção extra de cavalaria e o uso de matérias mais leves, como fibra de carbono e titânio, deixou o carro mais leve.

A versão “anabolizada” é movida pelo mesmo motor 6.2 V8, mas a potência pulou de 583 cv para 631 cv, despertados a 7.400 rpm, enquanto o torque máximo é de 64,7 kgfm a 5.550 rpm. Toda essa força é administrada pelo câmbio semi-automático DCT de dupla embreagem e com 7 marchas.

á os materiais especiais usados na construção deixaram o veículo 70 kg mais leve até chegar a 1.550 kg, o que rende uma relação peso/potência de meros 2,4 kg por cavalos de potência. E como se um cavalo de corrida carregasse apenas um saco de feijão na cela.

Além do reforço na parte mecânica, o SLS Black Series também teve seu perfil aerodinâmico apurado com novas peças. Neste caso mudam o desenho do spoiler frontal, que está mais rente ao solo, e do exaustor traseiro, componente que otimiza o fluxo de ar que passa por baixo do carro. O recurso final é o enorme aerofólio de fibra de carbono, que vai preso a parte traseira do supereportivo.

Ainda na intenção de manter o carro “preso” ao chão, especialmente em curvas, a Mercedes ampliou a largura das bitolas e calçou o modelo com pneus de alta performance, que proporcionam maior “grip” com o piso. A suspensão também está ligeiramente mais baixa e firma, informa a marca. Já as rodas de alumínio usam aro 19” na frente e 20” na traseira.

Com todas essas modificações o modelo, claro, ficou mais rápido. De acordo com a montadora, o SLS AMG Black Series acelera do 0 aos 100 km/h em apenas 3,6 segundos – 0,2 s mais veloz que o SLS “normal” – e atinge a velocidade máxima de 315 km/h, limitada eletronicamente como no modelo convencional. A Mercedes-Benz ainda não divulgou o preço do novo superesportivo.

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