Os carros mais vendidos por categoria no 1 semestre de 2015

Confira os carros mais vendidos por categoria, segundo classificação da Fenabrave:

ENTRADA
1. Fiat Palio - 62.757 unidades
2. Ford Ka - 45.988
3. Volkswagen Gol - 44.900
4. Fiat Uno - 43.777
5. Volkswagen Up! - 27.729

Na categoria que mais vende, a maior diferença para a lista do 1º semestre de 2014 é a troca na liderança. Dominada pelo Gol até o ano passado, agora ela é liderada pelo Fiat Palio - assim como fazia com o hatch da marca alemã, a Fenabrave soma vendas da geração antiga (Palio Fire, na foto acima) com a atual do modelo.

O Gol, cuja geração antiga (G4) foi aposentada no início de 2014 e desde então só conta com os emplacamentos da atual, ficou em terceiro, atrás no novato Ford Ka, que não existia no 1º semestre do ano passado. E o Up!, sucessor do Gol G4, é apenas o 5º.

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HATCH PEQUENO
1. Chevrolet Onix - 55.789 unidades
2. Hyundai HB20 - 51.349
3. Volkswagen Fox/CrossFox - 43.059
4. Renault Sandero - 38.382
5. Ford Fiesta - 23.035

Os top 5 são os mesmos do 1º semestre de 2014 e do fechamento do ano passado, com alguns alternando posições. O Onix segue na liderança, mas o Fiesta, que estava em 2º no 1º semestre de 2014, ainda somando os emplacamentos do New Fiesta Hatch com os da geração antiga, Rocam, aposentada no ano passado, caiu para 5º.

Outra curiosidade é que os 2 primeiros colocados, Onix e HB20, venderam mais, individualmente, que os top 5 da categoria de Entrada, exceto o Palio. Mas a categoria Hatch Pequeno foi a que mais teve redução na participação nos emplacamentos em geral, saindo de 26,07% no 1º semestre de 2014 para 23,08%.

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HATCH MÉDIO
1. Fiat Punto - 8.444 unidades
2. Ford Focus - 7.497
3. Volkswagen Golf - 5.414
4. GM Cruze Sport6 - 5.137
5. Fiat Bravo - 1.627

Foram poucas as novidades da categoria neste ano. A reestilização levou o Bravo a entrar para o top 5, dispensando o Peugeot 308. O Focus segue em segundo: o efeito do lançamento da reestilização, que acaba de ocorrer no Brasil, só deverá ser sentido no 2º semestre.

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SEDANS PEQUENOS
1. GM Prisma - 34.459 unidades
2. Fiat Siena - 31.973
3. Hyundai HB20S - 26.495
4. Volkswagen Voyage - 23.637
5. Chevrolet Classic - 18.136
 

Os modelos no top 5 continuam os mesmos. A novidade é a liderança do Chevrolet Prisma sobre o modelo da Fiat. O "sedan do Onix" era vice-líder até o fim de 2014. O "sedan do HB20" manteve o terceiro lugar do 1º semestre do ano passado.

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SEDANS COMPACTOS
1. Honda City - 15.010 unidades
2. GM Cobalt - 13.104
3. Ford New Fiesta - 3.993
4. Volkswagen Polo Sedan - 1.395
5. Jac J3 Turin - 704

A renovação, no fim do ano, empurrou o City para a liderança, superando o Cobalt. Na verdade, estes são os dois únicos "jogadores" da categoria. Os demais t|êm números muito abaixo. Vale registrar o "sumiço" do GM Sonic Sedan, com o fim das importações, o que deve acontecer, mais para frente, com o Polo, que está se despedindo.

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SEDANS MÉDIOS
1.Toyota Corolla - 31.935 unidades
2. Honda Civic - 17.196
3. Nissan Sentra - 7.804
4. Chevrolet Cruze - 6.109
5. Volkswagen Jetta - 4.498

O lançamento da nova geração, em março de 2014, já tinha feito o Corolla roubar a liderança do City no fechamento do ano. O modelo deu uma "surra" no rival e emplacou mais do que o dobro do que o City, campeão de Sedans Compactos.

A falta de novidades também prejudicou o Cruze, que perdeu posição para o Sentra. O Jetta voltou ao top 5, desbancando o Ford Fusion.

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SEDANS GRANDES
1. BMW 320 - 2.566 unidades
2. Mercedes-Benz Classe C180 - 1.619
3. BMW 328 - 565
4. Mercedes-Benz C 250 - 550
5. Audi A4 - 545

O Série 3 segue firme na liderança com o modelo intermediário, 320, que tem motor flex. A BMW emplacou ainda o 328, mais caro, na terceira colocação.

O vice-campeão, Classe C 180 foi um dos poucos que conseguiram crescer as vendas neste 1º semestre. O C 250 ficou em quarto. Quem sumiu do top 5 foi o "primo" CLA, assim como o Hyundai Azera. O Audi A4 entrou.

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SUV
1. Ford EcoSport - 17.847 unidades
2. Honda HR-V - 17.573
3. Renault Duster - 16.772
4. Hyundai iX35 - 8.142
5. Hyundai Tucson - 6.525

Na categoria mais animada do ano, com diversos lançamentos, o EcoSport ainda se segura na liderança, mas o novato HR-V, lançado em março, está bem perto: no acumulado, a diferença entre eles foi de apenas 274 unidades.

Outro "calouro", o Jeep Renegade, lançado em abril, também mostrou fôlego e não chegou ao top 5 por pouco (ficou em 6º).

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SW MÉDIO
1. Fiat Palio Weekend - 5.986 unidades
2. Vokswagen SpaceFox - 3.401
3. Volkswagen Space Cross - 399

Em uma categoria enfraquecida, a das peruas,Palio Weekend, agora chamado apenas de Weekend, segue líder.

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SW GRANDE
1. Volkswagen Golf Variant - 107 unidades
2. Audi A4 Avant - 97
3. Volvo V60 - 64
2. Audi RS4 - 2
3. Volkswagen Jetta Variant - 1

Na categoria com apenas 271 carros emplacados ao todo no período, o lançamentoda perua do Golf, em maio, foi suficiente para colocá-la direto no topo.

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MONOCAB
1. Honda Fit - 23.280 unidades
2. Fiat Idea - 4.800
3. Fiat Doblò- 4.536
4. Nissan Livina - 1.892
5. Citroën C3 Picasso - 949

Na terceira geração, o Fit carrega nas costas a categoria, vendendo praticamente o dobro do que todos os concorrentes juntos.

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GRANDCAB
1. GM Spin - 14.921 unidades
2. JAC J6 - 195
3. Chrysler Town & Country - 70
4. Kia Carnival - 66
 

O domínio do Spin na categoria é ainda maior do que o do Fit na Monocab. Quem saiu da disputa foi o Citroën C4 Picasso, que saiu de linha.

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SPORTS
1. Chevrolet Camaro - 248 unidades
2. Mercedes-Benz SLK - 141
3. Audi TT - 135
4. Volkswagen CC - 70
5. BMW M4 - 69

O Camaro mantém-se líder, com o SLK em segundo. Recém-renovado no Brasil, o BMW X6 saiu da lista.

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PICK-UPS PEQUENAS
1. Fiat Strada - 54.508 unidades
2. Volkswagen Saveiro - 32.398
3. Chevrolet Montana - 13.993
4. Hafei Mini - 17
5. Ford Courier - 1

A Strada continua um fenômeno, posicionando-se sempre entre os 10 carros mais vendidos no geral. A Courier aparece por questão de estoque: ela deixou de ser produzida em 2014.
 

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PICK-UPS GRANDES
1. Chevrolet S10 - 19.023 unidades
2. Toyota Hilux - 16.611
3. Ford Ranger - 9.669
4. Mitsubishi L200 - 7.872
5. Volkswagen Amarok - 6.313

Todas as posições foram mantidas em relação ao 1º semestre de 2014 e ao fim do ano.

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FURGÕES
1. Renault Master - 4.561 unidades
2. Fiat Ducato - 4.057
3. Hyundai HR - 3.281
4. Kia K2500 - 1.419
5. Iveco Daily - 3.514

A Master mantém a liderança conquistada no fechamento de 2014.

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FURGÕES PEQUENOS
1. Fiat Fiorino - 8.092 unidades
2. Renault Kangoo - 1.550
3. Fiat Doblò Cargo - 1971
4. Chana SC - 131

As mudanças sobre 2014 são as saídas de Peugeot Partner e Hafei Towner, reduzindo a lista a 4.

Fonte : Auto Esporte.

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40 modelos esperados para o 2º semestre Part. 2

GEELY

EC7 hatch

Há quase um ano no Brasil, a chinesa Geely ainda tenta consolidar a marca no país. Para isso, aproveitará 2015 para lançar novos veículos. Um deles é a versão hatch do sedã EC7. O modelo será o responsável por estrear a transmissão automática CVT da montadora por aqui. O motor será o mesmo 1.8 de 130 cavalos que já equipa do sedã EC7. Não há preço definido.

EX7

Primeiro SUV da marca chinesa no país, o EX7 tem visual “inspirado” na geração anterior do Toyota RAV4. Porém, com porte de ChevroletCaptiva e preço de Ford EcoSport, ele pode ser uma alternativa interessante, se o design não for a prioridade. No exterior, há duas opções de motorização, um 2.0 de 140 cv ou um 2.4 de 160 cv. O câmbio pode ser manual ou automático.

GX2

Versão "aventureira" do compacto GC2, o GX2 tem visual diferenciado do modelo do qual é derivado. Na dianteira, a inspiração não é o panda, e a traseira ganha um estepe junto à tampa do porta-malas. Quando chegar, deve ter motor diferente do GC2: no exterior ele é vendido com um 1.3 de 84 cv ou 1.5 de 102 cv. Deve ser uma opção (bem) mais em conta do que Sandero Stepway e CrossFox.

HYUNDAI

Genesis

O sedã de luxo da marca coreana retorna ao Brasil em nova geração. Mostrado no Salão de São Paulo, ele traz luxos como bancos de couro com 12 ajustes elétricos e memória e acabamento com madeira genuína. Sob o capô, um V6 3.8 de 315 cv. Ainda sem preço, a certeza é que será um dos modelos mais caros da Hyundai no Brasil, perdendo apenas para o Equus, sedã executivo. Leia mais sobre o Hyundai Genesis

Além do novo motor, o modelo traz alterações visuais, como a grade, que tem formato hexagonal e os faróis, que ganharam iluminação por LEDs. O Veloster turbo deverá concorrer com Golf GTI e Civic Si, na casa dos R$ 110 mil. Veloster
O cupê de três portas deverá voltar ao país no fim do ano, após deixar de ser oferecido no início de 2014. Ao retornar, trará uma série de novidades. A principal é no motor, um 1.6 litro com turbo e injeção direta, de 204 cavalos de potência.

JAC

Outro veículo sem valor definido, ele deve ser posicionado na faixa dos R$ 60 mil. A ideia é roubar clientes de Ford EcoSport e RenaultDuster apostando no preço mais baixo. T5
Segundo utilitário esportivo da JAC, marca a expansão na linha de produtos da chinesa. Também será o primeiro veículo da montadora com opção de câmbio automático – no caso uma transmissão CVT. Junto com ela, vem o motor 1.5 flex, de 127/125 cv, o mesmo que equipa J3 S e J5.

JAGUAR

Como principais armas, a Jaguar aposta na carroceria de alumínio e no alto nível de conectividade. XE
O XE tem a árdua missão de enfrentar os sedãs alemães, Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C. Sem preço ou versões definidos para o Brasil, na Europa ele custa mais do que Audi e BMW, porém menos do que o Mercedes. Isso pode indicar um valor na casa dos R$ 130 mil.

KIA

A Kia não afirmou se haverá aumento em relação ao modelo atual, mas o mistério só dura até setembro. Carnival
Lançada nos Estados Unidos em abril de 2014, a van Sedona chegará ao Brasil em abril, com mais de um ano de atraso e visual completamente reformulado, ganhando linhas (bem) mais atuais. O motor, um V6 3.3, gera até 276 cavalos e no exterior tem configurações capazes de levar sete ou oito passageiros.

Nesta geração, cresceu 9,5 cm no comprimento e 8 cm no entre-eixos. Há motores 2,4 litros de quatro cilindros e V6, de 3,5 litros. Este último será a opção para o Brasil. Sorento
O utilitário esportivo intermediário da Kia chega renovado ao Brasil. O Sorento foi lançado em setembro do ano passado, no Salão de Paris, e esteve presente no estande da marca na mostra paulistana. Ele desembarca no Brasil também em setembro.

LAND ROVER

O modelo já teve a produção brasileira confirmada para 2016, em Itatiaia (RJ). Até lá, a empresa segue o desenvolvimento do motor flex, para receber etanol também.
Futuro nacional, o SUV que começou a ser vendido em abril ganhará opção movida a diesel. O motor é um 2.2 de 190 cavalos de potência, que não brilha tanto quanto o 2.0 turbo a gasolina (240 cv), mas dá conta do recado.

LIFAN

O Lifan deve ter o mesmo motor 1,5 litro que equipa o sedã 530, recém-lançado no Brasil, e que rende 103 cavalos de potência. Por fora, o design não fica devendo pra nenhum concorrente, e o preço deve ser menor. Leia X50
Mais um utilitário esportivo compacto, o modelo chinês tem 4,1 metros de comprimento e 2,55 metros de entre-eixos, ou seja, pouco maior que um Chevrolet Onix e menor que um FordEcoSport.

MERCEDES-BENZ

GLE Coupé

Concorrente do BMW X6, o GLE deve desembarcar no Brasil no fim do ano, primeiro na configuração com motor a gasolina, chamada 450, que oferece 337 cavalos de potência com motor V6.

A Mercedes diz que também estuda importar a versão a diesel, batizada de 350, com 261 cv. Todas possuem câmbio automático de nove marchas, que promete consumo até 6,5% menor, e tração integral permanente 4matic.

MINI

Countryman nacional

O primeiro modelo da marca britânica, atualmente nas mãos do Grupo BMW, a ser produzido no Brasil não é o que se espera de um Mini. Enquanto o design lembra os pequenos carros, o Countryman é um crossover maior e mais robusto, direcionado mais para famílias, já que possui mais espaço e capacidade no porta-malas. Ele é equipado atualmente com motor de 184 cv e não sai por menos de R$ 126.950.

PEUGEOT

308

Uma geração "atrasada" em relação à Europa, o Peugeot 308, enfim, será atualizado. Porém os modelos novo e antigo irão conviver juntos por aqui, com a novidade sendo posicionada em um segmento "premium". Com isso, irá concorrer com o Volkswagen Golf e FordFocus. Enquanto isso, o 308 "velho", que recebeu uma atualização visual para ficar mais competitivo, também aparece neste semestre.

408 turbo flex

Depois do "primo" Citroën C4 Loungeincorporar as atualizações do motor 1.6 THP, que passou a beber também etanol, o modelo da Peugeot irá acompanhar as mudanças.

Com isso, a potência, que era de 165 cv, saltou para 173 cv, quando abastecido com o combustível derivado da cana. Junto com o motor flexível, deve chegar uma pequena atualização visual, para tentar deixar o modelo mais competitivo.

PORSCHE

Boxster Spyder

A versão conversível do esportivo alemão para 2 pessoas é equipada com motor de 375 cavalos e acelera de zero a 100 km/h em 4,5 segundos. A velocidade máxima é de 290 km/h, segundo a fabricante. Para privilegiar o desempenho, ar-condicionado e sistema de som são opcionais no modelo europeu. Com a mesma filosofia para "puristas" o câmbio é manual de 6 velocidades.

911 GT3 RS

Por fora, o gigante aerofólio traseiro já indica uma "pitada" a mais de tempero neste Porsche, que foi pensado para as pistas, mas pode ser usado no dia a dia também. O motor 4.0 desenvolve até 500 cavalos de potência, aliado a transmissão automática de dupla embreagem (PDK). A aceleração a 100 km/h é feita em 3,3 segundos e ele não demora mais de 10 segundos para atingir 200 km/h.

Panamera Exclusive

O sobrenome deste modelo não é fantasia. Apenas 100 unidades extremamente luxuosas serão feitas no mundo, e uma delas virá ao Brasil. Construído artesanalmente, este Panamera leva apenas 4 pessoas, com sistema de entretenimento traseiro e perfurações no couro dos bancos com formato do logotipo da Porsche. O único dono no Brasil ainda terá 570 cavalos disponíveis para acelerar até 310 km/h, com tração integral
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Fonte : Auto Esporte.

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Peugeot 208 2014

O 208 cativa mesmo é a partir do momento que se entra nele. A arquitetura do interior é, sem dúvida, umas das mais felizes dos últimos anos. A Peugeot se esmerou em proporcionar prazer aos ocupantes, sobretudo o motorista. Exemplos disso são o volante oval de diâmetro menor e o painel elevado, que fica na linha de visão de quem dirige o carro. Os materiais são de bom gosto, sobretudo no Griffe, mais caro, há espaço de sobra para o passageiro da frente e uma fileira traseira bem mais confortável que a do 207.

A cereja no bolo é a central multimídia, sensível ao toque. Com uma interface atraente e várias funcionalidades, ela encanta em quase tudo. Em nosso test-drive, se sobressaiu o sistema GPS integrado, que foi preciso durante o trajeto entre o Rio de Janeiro e Búzios, escolhido como cenário do lançamento. O Bluetooth também funciona de forma prática como telefone, mas selecionar as músicas do smartphone foi uma tarefa mais complicada já que ele não reconheceu os artistas nem as listas de música. A tela responde rapidamente ao toque e é de fácil manuseio, mas só vem a partir da versão intermediária Allure.

Segundo a Peugeot, o 208 é praticamente idêntico ao produzido na Europa. Foram feitas pequenas alterações na entrada de ar (maior devido ao calor), na altura do solo, na posição do escapamento e no grafismo do painel, que aqui é mais bonito. 

A receita francesa só recebeu uma pitada de molho brasileiro na parte de motor e transmissão. A Peugeot optou por usar os mesmos motores do novo C3 por questão de escala. Com isso, o 208 pode usar o 1.5 flex de até 92 cv nas versões Active e Allure, e o 1.6 Flex Start, de 122 cv, na versão top Griffe. As duas transmissões também são velhas conhecidas dos clientes, tanta a manual de 5 marchas quanto a automática com opção sequencial no volante de 4 velocidades. 

Se a parte técnica é quase impecável no hatch, a estratégia da Peugeot é que confunde. A marca decidiu cobrar pelo 208 valores semelhantes aos do C3, alguns até superiores ao Citroën. É fato que o 208 é melhor carro que seu primo, com o qual compartilha vários componentes. O prazer de dirigir que ele entrega é muito maior que o do C3, apesar de ambos usarem os mesmos motores, câmbios, direção e suspensão.

A questão é que o 208 não é o real sucessor do 207, que se nunca foi um hatch popular também não custava tanto quanto o novo modelo. Embora exista a versão Active, por R$ 39.990, ela deve responder por um quarto apenas das 3 mil unidades que a Peugeot quer vender. Se tanto.

Isso porque o 208 começa a ficar interessante na versão Allure, que tem de série vários itens que são mandativos nesse segmento mais elevado de compactos como faróis de neblina, rodas de liga leve e, no caso dele, central multimídia e até teto solar panorâmico. Para isso, o cliente precisa desembolsar R$ 45.990, ou R$ 6 mil a mais.

O problema é que a versão Griffe tem atributos que podem deixar o cliente em dúvida. Ela troca os freios a disco sólido por ventilado, mais eficientes, substitui as rodas aro 15 por aro 16, e acrescenta vidros elétricos na traseira, ar condicionado digital de duas zonas, sensores crepuscular, de chuva e de estacionamento e piloto automático. Além disso, tem acabamento mais caprichado e motor mais forte, o 1.6 sem tanquinho de partida a frio. Aí já são R$ 50.690 na versão manual – quase R$ 5 mil a mais.

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Peugeot Hoggar 2013

Primeiro utilitário compacto da Peugeot desenvolvido no Brasil, o Hoogar foi lançado em abril de 2010 e é fabricado em Porto Real (RJ). Integrante da família 207, a picape está disponível nas versões X-Line, XR e Escapade. Sob o capô estão os motores 1.4 8V Flex de 80 cv (gasolina)/82 cv (álcool), e 1.6 16V Flex de 110 cv (gasolina)/113 cv (álcool).

Suspensão

Na dianteira, a Peugeot equipou a Hoogar com suspensão independente do tipo McPherson com barra estabilizadora. Já o sistema de suspensão traseiro, o mais solicitado para carga, foi herdado do utilitário Partner e é formado por rodas independentes e barras estabilizadora e de torção transversal.

Dimensões

A picape Hoogar mede 4,52 metros de comprimento, 1,66 m de largura, 1,48 m de altura (X-Line) – a XR e a Escapade têm 1,52 m de altura – e 2,74 m de entre-eixos. A capacidade da caçamba é de 1.133 litros.

Hoggar X-Line 1.4 (flex) 2013

R$ 31.443,00

Hoggar XR 1.4 (flex) 2013

R$ 34.407,00

Hoggar Escapade 1.6 16V (flex) 2013

R$ 42.100,00

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Peugeot 2008

A Peugeot revelou  as primeiras imagens do 2008 Concept, evolução do conceito Urban Crossover mostrado no Salão de Pequim e uma prévia de como vai ser o futuro utilitário esportivo francês que competirá com os novos Ford EcoSport, Chevrolet Trax e Fiat 500X.

Embora ainda esteja carregado de muitos detalhes futuristas, algumas peças do carrinho já são conhecidas, como as lanternas traseiras, que têm desenho ao estilo bumerangue visto no 208, e o formato da grade dianteira, presente no sedã grande 508.

Um detalhe que é no mínimo curioso é o ressalto no teto, que serve para esconder parte do rack e que, esteticamente, ajuda a passar a sensação de que o carro é mais alto.

De acordo com a Peugeot, o 2008 Concept tem 4,14 metros de comprimento e 1,74 metro de altura, medidas próximas às do Renault Duster, por exemplo.

O projeto, que foi tocado em conjunto pelos centros de estilo localizados em São Paulo (Brasil), Paris (França) e Xangai (China), será um dos seus grandes destaques da marca francesa durante o Salão de Paris, que começa no final deste mês e, inclusive, teve sua produção confirmada na fábrica de Porto Real, no Rio de Janeiro.

Salão do Automóvel de São Paulo

A versão definitiva do 2008 Concept promete agitar ainda mais o segmento dos utilitários esportivos compactos em vários países - inclusive o Brasil, uma vez que esse modelo é cotado para ser fábricado e vendido por aqui. Mas se vocês já estavam se animando com a possível vinda desse conceito para oSalão do Automóvel de São Paulo, é melhor nem se iludir.

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Peugeot 308 CC

A Peugeot iniciou as vendas da versão cupê-cabriolet do 308, que tem preço de R$ 129.900. Apesar de a montadora só ter divulgado o lançamento e início da comercialização agora, o site da marca já contava com o modelo na sua gama de produtos, inclusive com preço, há quase um mês.

Com a chegada do 308 CC, a Peugeot reafirma sua presença em um segmento histórico para a marca, e que teve no 307 CC seu último representante, comercializado no País entre 2004.

Equipado com o competente motor THP (Turbo High Pressure) de 165 cv de potência e transmissão automática sequencial de seis velocidades, o 308 CC é oferecido em versão única de acabamento e três cores (preto Perla Nera e vermelho Babylone, ambas metálicas, e branco Nacré, perolizada). 

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Ficha tecnica do dia

Peugeot 408 2013

Ficha Tecnica :

Categoria :  sedã médio

Motor :  4 cilindros, 1.6  16V   THP

Potência :    156 cv a 6000 rpm (Gasolina)   

Motor THP

Transmissão :  Câmbio automático de seis marchas.

 Freios : Discos Ventilados (D),  Solidos (T)
Tanque :  60 litros 

Porta-malas :  526 litros 

Desempenho :


Velocidade Máxima : 213 Km/h (Gasolina) 
Aceleração de 0 a 100 km/h :   8,3 s (Gasolina)   

                               Preço : R$ 74.900

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Peugeot 307 - 2011

Ficha Tecnica :

Categoria :  hatch médio 

Motor :  4 cilindros, 2.0 16V   

Potência :     143 cv a 6000 rpm (Gasolina) 151 cv a 6000 rpm (Etanol)  

Transmissão :  Câmbio automático de seis marchas.

 Freios : Discos Ventilados (D),  Solido (T)
Tanque :  60 litros 

Porta-malas :  420 litros 

Desempenho :


Velocidade Máxima : 202 Km/h (Gasolina) 206 Km/h (Etanol)  
Aceleração de 0 a 100 km/h :   9,6 s  (Gasolina)  9,1 s (Etanol)   

                               Preço : R$ 63.650

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